ホンダ修理事例
ホンダ NSX 全塗装及びガラス系ボディーコーティングG’ZOX
施工事例
今回、厚木市のお客様よりホンダ NSX（HONDA NSX）のオールペン（全塗装）及びガラス系ボディーコーティングG’ZOXの 施工依頼を受けました。
オーナー様は、板金匠ネットを見て、メンバーファクトリーであるエムワイオートにご来店いただきました。
施工前のボディー状態は、特に大きなヘコミ等はなく、良く手入れされている感じでしたが、やはり経年による色落ちや、小さいものですが各所に塗装トラブルがあります。
リヤバンパーとフロントバンパーに変形と割れがあります。
作業は、付属品をばらしていく作業から始めます。
塗装の際（きわ）を外側から見えなくするために、フロントウィンドガラスもはずします。
フェンダーは塗装面が、１cm程タイヤハウスの内側に巻き込んでいて、泥よけのライナーパーツがかぶさっています。
そのため、泥よけもはずします。
主要なパーツをばらし、並べるとこんなにスペースをとります。他にも置いてあり、３ベイ分つぶれました。
塗装の下処理で、「足付け」作業です。スコッチブライトとスカッフソフトを使い、♯１５００相当のキズを付けていきます。
塗料は、乾燥した後この傷に絡みつくようにパーツ上に存在するので、この作業はとても重要です。
塗装ブースにて、実際の塗装作業に入ります。
ドアを開けた際、露出してしまう内側の塗装も行います。
各パーツの塗装です。
最後に本体の塗装をします。
充分な足付けを行った後、シリコンオフによる脱脂、マスキング作業と進めていきます。
ボンネットには飛び石痕、左ドアには旧塗料の反応トラブルがあり、それぞれ修理してプライマーサフェーサーを施して塗装に入ります。
本体部分の塗装です。塗装ブースにて気温、湿度、対流速度を一定にして２段階で２色を塗ります。
まずボディー側を養生して、ルーフ部分を塗装します。
一定時間乾燥させ、今度は逆にルーフを養生紙で覆い、ボディー側の塗装をします。
２色の色が入ったら、ブース内を６５℃にして１時間加熱乾燥させます。
塗装後、ポリッシャーにて仕上げます。
各パーツを組付け、全装置の動作確認をして完成です。
ちなみに組付けは、ばらし作業よりも時間が掛かり１日３時間を４日間、合計１２時間ほどかかってしまいました。
塗装作業後、ガラス系ボディーコーティングG’ZOXを施工します。
塗装担当が仕上げたボディー表面を、更に細かいコンパウンドで仕上げていきます。
ポリッシャー後にできる丸いうす傷を除去しています。（バフ目とかポリッシャー目と呼ばれるもの）
エムワイオートでは、高級コーティング剤の性能を最大限に引き出す方法として、塗装ブースにて６０分間加熱乾燥を施します。
コーティングの耐久性能が、大幅に向上します。
完成です。
同じカラーコードで、しかも入庫時に同車とのマッチングをしている塗装なのですが、あきらかに明るさが増しています。
同色オールペンならではの実感です。
赤や黒のボディー色は、キズが目立ちやすく「バフ目」も処理が悪ければ、当然表現されます。
今回時間をかけて仕上げ処理ができましたので、ほぼ「バフ目」も解消されています。
今回、ホンダ NSX（HONDA NSX）のオールペン（全塗装）及びガラス系ボディーコーティングG’ZOXの 施工代金は、税込５４５，４４９円でした。
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このたびは、エムワイオートをご利用いただきまして誠にありがとうございました。（金井）
